Digitalizar las redes y los trenes para más eficacia
Para más competitividad, el sector debe aumentar el número de trenes y organizar la interoperabilidad de los sistemas para los transportes internacionales, digitalizando sus sistemas de gestión del tráfico. Mejorar la comodidad, la conectividad y la seguridad de los pasajeros es un objetivo que permitirá atraer a nuevos clientes.
El sector ferroviario está experimentando un resurgimiento del interés. Modo de transporte económico y con un reducido impacto medioambiental, está llevando a cabo su transformación digital.
Pierre Zembri, Director del laboratorio Ciudad, Movilidad, Transporte , nos comparte su análisis
Newsroom Ferroviario
Adelantémonos al futuro
Herramienta de Identificación de las molestias de las instalaciones de seguridad. Esta solución ayuda a los operarios de circulación a encontrar rápidamente soluciones alternativas para hacer pasar su flujo de circulación.
Despliegue de un centro de servicio (actividad de unos veinte ingenieros, el 50 % de ellos externalizado en nuestros locales según los periodos) para la validación de escenarios operativos para proyectos de metros automáticos (ATS Lille, Ámsterdam, México, Santiago, Málaga…) para actores importantes del sector.
Especificación de las evoluciones para los proyectos respecto al banco de pruebas existente. Adaptación e integración de desarrollos realizados en Alemania en otros bancos, para que el banco sea más genérico. Concepción y realización de evoluciones, integración y validación del banco. Mantenimiento.
Misión de soporte a la coordinación de los proyectos, así como a la correcta aplicación de los procesos según ciclos en V y procedimientos ALSTOM. El PrQSM tiene por objetivo identificar la presencia de puntos duros, asegurarse de que los planes de acción estén bien definidos y se sigan, y transmitir la información a su jerarquía según los métodos de resolución de problemas (Ishikawa, 5W, 8D).
Realización de un dossier de análisis de riesgos de proyecto con vistas a la homologación del metro de Riad. Scalian efectuó el análisis de riesgos de seguridad basado en EBIOS 2010, animó talleres sobre seguridad (entrevistas, workshops), llevó a cabo la revisión de arquitectura del SI industrial y operativo, redactó las medidas de seguridad y realizó el análisis de riesgos residual.
Constitución y coordinación de la célula de Control de Gestión de Proyecto en relación directa con la dirección del proyecto PL 14. PL14 (prolongación de la línea 14) es el proyecto faro de infraestructura que facilitará la movilidad para los JO 2024 en París.
El ATB funciona gracias a la recogida por el tren de señales eléctricas procedentes de aparatos situados en borde de línea y prevalecen respecto a los mandos del conductor en 2 casos. El fallo de reducción de la velocidad a una señal de advertencia. El incumplimiento del límite de velocidad. Scalian despliega actividades de V&V para el sistema SIL4, el material y el software, gestionando y coordinando de manera externalizada un equipo mundial desplazado para las pruebas SW y HW, pruebas funcionales y de no regresión.
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Scalian apoya a los líderes
del sector ferroviario
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Formar parte de Scalian es únirse a mujeres y hombres apasionados. Desarrolle su personalidad en una organización en la que la profesionalidad y el espíritu empresarial van de la mano de la amabilidad y el cuidado.
